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装车数字控制阀(活塞式电液阀,也叫两段式装车阀)工作原理
点击次数:2808 发布时间:2017-02-26

装车数字控制阀(活塞式电液阀,也叫两段式装车阀)工作原理电液阀
装车数字控制阀(活塞式电液阀,也叫两段式装车阀)由先导电磁阀和主阀组成。先导电磁阀和球阀组成控制回路,关闭调节球阀和常开电磁阀构成控制回路上流管路,开启调节球阀和常闭电磁阀构成控制回路下流管路。

  常态下,介质由阀门进口经上流管路进入阀套,介质在主阀膜片或活塞两端不产生压差,主阀在阀套中弹簧力的作用下被关闭。

  当两只电磁阀都通电以后,上流管路被关闭,阀套中的介质经下流管路被排到阀门出口,主阀膜片或活塞在介质压力作用下克服弹簧力形成向上压差,使主阀向上运动而被打开。

  在主阀打开或关闭过程中,常开电磁阀保持通电,常闭电磁阀断电,上流、下流管路被关闭,阀套中的介质被截聚,形成恒定的压力,使主阀被锁定在一定的位置,保持一定的流量。当管路压力发生变化使流量变化时,通过调整阀套中介质的量就能调整主阀的开启位置,从而重新调到设定的流量。这就是装车数字控制阀(活塞式电液阀,也叫两段式装车阀)的恒流功能。

装车数字控制阀(活塞式电液阀,也叫两段式装车阀)在控制回路中装有两只调节球阀作为主阀的响应阀。根据介质的粘度和压力调整两只球阀的开启度,就能微调主阀的开启、关闭速度。另外,在阀套和阀门出口间装有一只手动控制球阀,当断电或电磁阀不能工作时,可以通过开闭这只球阀来开闭主阀。

装车数字控制阀(活塞式电液阀,也叫两段式装车阀)除可用球阀微调主阀响应外,还可通过控制器控制主阀开闭时间,实一多段开闭功能。

装车数字控制阀(活塞式电液阀,也叫两段式装车阀)的自动控制过程可参照下面的图表进行。

主阀状态与电磁阀状态对照表

主阀
状态

同时控制

分别控制

常开电磁阀

常闭电磁阀

常开电磁阀

常闭电磁阀

开(断电)

闭(断电)

开(断电)

闭(断电)

闭(通电)

开(通电)

闭(通电)

开(通电)→
闭(断电)→

开(断电)

闭(断电)

开(断电)→
闭(通电)→

闭(断电)


电液阀曲线
电液阀时序图

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