装车数字控制阀（活塞式电液阀，也叫两段式装车阀）工作原理

装车数字控制阀（活塞式电液阀，也叫两段式装车阀）工作原理
装车数字控制阀（活塞式电液阀，也叫两段式装车阀）由先导电磁阀和主阀组成。先导电磁阀和球阀组成控制回路，关闭调节球阀和常开电磁阀构成控制回路上流管路，开启调节球阀和常闭电磁阀构成控制回路下流管路。

　　常态下，介质由阀门进口经上流管路进入阀套，介质在主阀膜片或活塞两端不产生压差，主阀在阀套中弹簧力的作用下被关闭。

　　当两只电磁阀都通电以后，上流管路被关闭，阀套中的介质经下流管路被排到阀门出口，主阀膜片或活塞在介质压力作用下克服弹簧力形成向上压差，使主阀向上运动而被打开。

　　在主阀打开或关闭过程中，常开电磁阀保持通电，常闭电磁阀断电，上流、下流管路被关闭，阀套中的介质被截聚，形成恒定的压力，使主阀被锁定在一定的位置，保持一定的流量。当管路压力发生变化使流量变化时，通过调整阀套中介质的量就能调整主阀的开启位置，从而重新调到设定的流量。这就是装车数字控制阀（活塞式电液阀，也叫两段式装车阀）的恒流功能。

装车数字控制阀（活塞式电液阀，也叫两段式装车阀）在控制回路中装有两只调节球阀作为主阀的响应阀。根据介质的粘度和压力调整两只球阀的开启度，就能微调主阀的开启、关闭速度。另外，在阀套和阀门出口间装有一只手动控制球阀，当断电或电磁阀不能工作时，可以通过开闭这只球阀来开闭主阀。

装车数字控制阀（活塞式电液阀，也叫两段式装车阀）除可用球阀微调主阀响应外，还可通过控制器控制主阀开闭时间，实一多段开闭功能。

装车数字控制阀（活塞式电液阀，也叫两段式装车阀）的自动控制过程可参照下面的图表进行。

主阀状态与电磁阀状态对照表